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A380飞机可以搭载更多的乘客飞行更远的距离，考虑全球日益增加的乘客数量并可以帮助缓解越来越拥挤的环境。它可以不必通过增加飞行次数和对环境带来负面的影响，由于明显地降低了噪声和污染物的排放水平。

     21世纪的民航客机

     为了满足明天的运营需求而作了全新设计，空中客车公司研发的A380飞机是人们所能想象的最为宽敞和高效率的民航客机。这种525座的飞机可以带来无与伦比的舒适性，同时还保留了与空中客车其他电传操纵飞机的通用性而带来的所有优点。

在推出全球首架双发双通道宽体客机的30年后的今天，空中客车公司正在为首架用于远程航空运输市场的正真的双层客机的投入运营做准备。A380在客运服务中体现了空前的运输能力、效率和经济性，而380-800F货运飞机也是首架拥有3层全货舱的民用货机。

     基本技术参数

翼展：79.8米

机长:73米

高度：24.1米

最大起飞总重:560000千克

最大载油量：310000升

动力装置：四台Trent 900 或GP 7000型涡扇发动机

巡航速度：0.89马赫

货舱容积：1085立方米

载客量：555

客舱布局：3-4-3

最大航程：15000公里

     通用性

      将空中客车飞机的通用性扩展到超大型飞机

     在提供了全新设计的民航客机的所有优势的同时，A380将空中客车系列飞机的通用性优势扩展到超大型飞机。

     这种555座的飞机与空中客车A320和A330/A340飞机采用相同的驾驶舱设计和操作程序，确保空中客车电传操纵飞机的有资格的驾驶员经过少量的额外培训就可以驾驶A380。结果，航空公司通过减少驾驶机组的在空中客车不同飞机之间的转型培训时间而大大受益。

     同时，A380的驾驶舱还采用最先进的驾驶舱技术，其中包括更大的交互式显示器，先进的飞行管理系统和改良的导航模式。

     旅客舒适性

     为所有的乘客树立新旅行标准

     A380为所有的乘客重新定义了舒适性——无论是头等舱和公务舱的贵宾，或者是经济舱的休闲旅游者。

     它的双层客舱较现役的最大民航客机都要宽敞，使得A380可以提供更宽的座椅和通道，同时有更多的开放空间，比如商务中心和主客舱后的休息区。

     A380的客舱安排的灵活性使得航空公司可以提供不同的产品，为所有潜在的市场提供解决方案。比如，一些航空公司可能选择将上层客舱安排为头等舱和公务舱，提供类似于公务机的乘坐环境，而将主客舱全部安排为经济舱。

     驾驶舱

     将空中客车的通用性引入525座民航客机

     有越来越多获得空中客车电传操纵飞机驾驶资格的飞机员在A380的驾驶舱内有宾至如归的感觉。

     新型的A380飞机采用了与A320、A330/A340系列飞机相同的驾驶体系和操作程序，同时还受益于显示器、飞行管理系统和导航系统等方面的技术进步。

     A380驾驶舱的主仪表板上有8个相同的大型交互式显示器，通过一个跟踪球进行光标控制。显示器有更大的屏幕和更为清晰的表达，同时还有增强型平显（HUD）作为补充，提高了驾驶员在进场和着陆阶段的情境意识。

     货运

     三层货舱的运输机

     A380为航空货运开启了令人激动的新的可能性。

     在旅客运输过程中，A380的底层货舱具备很强的货运能力。A380的底层货舱可用于承担所有规格的货盘和集装箱，包括LD-3 集装箱。

     作为全货机，A380-800F将会是首架具备3层货舱的商业货机——提供空前的载货能力，可以运输150吨的货物飞行5600海里。这种航程使得A380-800F货机可以不经停地飞行多数航线，将更多的时间用于飞行可提高生产效率。在5000海里的航段，A380的直接运营成本比现有最大的竞争机型的成本要低21%。

     经济性

     为不断增长的航空运输提供解决方案

     A380项目从一开始就确立了，与现在大型民航客机相比要使燃油消耗和运营成本的改进达到两位数的目标。

     A380有使运营回报率提高35%的潜力。通过增加运力和更远的航程使得航空公司每次飞行的座-英里数更多。通过消除阻塞点，空中客车优化了登机和下飞机程序，明显地缩短了A380的机场周转时间，可以安排更为紧凑的和更多的航班飞行。

     由于在结构、材料、空气动力学、系统和发动机设计上均采用了最新技术，A380的每座直接运营成本较波音747-400低15%～20%。

     技术和创新

     极高的燃油效率和环保性能

     A380体现了30年来将智能创新应用在新产品中的空中客车经验。其结果生产出了在效率、盈利性和运营效力方面均登峰造极的民航客机。

     通过采用最新的结构和材料技术，A380的每名乘客的直接运营成本比竞争机型要低15%。通过使用增强型机载中央维修系统和变频电机（简化了大型飞机的发电网络）进一步提高了可靠性和维修性。

     新一代的发动机，结合先进的机翼和起落架设计，将使得A380飞机较现在最大的民航客机更为安静，使得这一超大型飞机可以满足世界各地机场所在地的严格环保条例要求。

     主要型号

A380-800：基本型，标准客舱布局555座，双层客舱，早在2000年7月24日，酋长国航空Emirates就为计划中的A3XX超大型运输机签下订单，促成了这款巨无霸飞机的问世，2005年3月份，A380将开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商业运营。
A380-800F：全货运型，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里。
A380-700：缩短型，标准客舱布局460座，计划中。
A380-900：加长型，标准客舱布局656座，计划中。来源:《中国民用航空》