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除了遭受高油价困扰，国内航空公司又增添了新的麻烦——市场需求和客座率的下滑。昨（16）日，中国国航（601111.SH，00753.HK）和中国民用航空局分别公布了6月份的运营数据，需求的疲软造成客运量下滑，此前被业界寄予厚望的奥运概念并没有显现实质利好。

事实上，国内三大航空公司公布的5月份运营数据，载客量已经普遍下跌，这在近几年尚属首次。

国内目前运营业绩最好的航空公司要数国航。根据其公布的6月份运营数据，当月客运量同比下降7.5%至267万人次，反映客运收益的收费客公里也下降6.1%。而另一家大型航企东方航空（600115.SH，00670.HK）方面也对记者透露，其6月份的客运量比上年同期下降超过10%。

中国民用航空局昨天公布的统计数据显示，6月份民航业出现了自2003年“非典”以来各项生产量指标的首次月度负增长，客货运数据都出现疲软。当月，全行业完成运输总周转量28.6亿吨公里，旅客运输量1417.2万人，货邮运输量32.1万吨，分别比去年同期降低2.2%、3.8%和0.8%。

中国民用航空局指出，今年上半年，受世界经济增长减缓、连续自然灾害和治理通胀等因素影响，我国国民经济增长速度开始从高位回落，在这个大的背景下，民航运输市场需求也快速回落。今年以来，民航运输生产增长速度明显放缓，增长幅度逐月降低。

中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）一位高层告诉记者，奥运年并没有为中国航空公司的业绩上涨带来刺激，相反，由于种种原因，国际航线来往的客流量是下降的，这从北京酒店目前的预订率也可以看出，这也是航空公司载客量逐月下降的重要原因。

另外，由于国际航油价格持续攀升，国内航空公司也开始通过缩减国际航班来缓解航油压力，这些都造成了航空运载量的不景气。

另外，航油价格的连创新高，使目前“开源”不足的国内航空公司“雪上加霜”，国内航空公司今年的业绩表现也预期不妙。花旗银行就在其报告中称，除了用油成本上升，中国航空业还面临需求萎缩、运载率等营运数据连续不佳等因素的打击，预计该行业全年勉强能实现盈利。

此外，花旗还将中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.，简称“国航”）今明两年的每股盈利预测大幅调低30%~36%；南方航空（600029.SH，01055.HK）也难以避过亏损；至于东方航空，该行预计其于今明两年度将录得介于25亿~30亿元人民币的亏损。

国际航空运输协会也预测，如果2008年国际油价平均在106.5美元/桶，全球航空业将出现23亿美元的亏损；而如果油价在135美元/桶，全球航空业将出现61亿美元的亏损。

昨天A股市场上航空股普遍下跌，其中国航下跌2.69%，南方航空下跌3.76%，东方航空下跌3.51%。而航空股最近已持续下跌一段时间。