快递|快件|包裹:快递专家

7月11日在FedEx(联邦快递)坐落于广州白云机场的亚太转运中心一期工程将于今年建成之际，UPS(联合包裹)也在今年5月宣布，将其现位于菲律宾的亚洲航空转运中心转移至深圳，落户于深圳机场。上演了一场不是冤家不聚头的对抗战。

而TNT宣布，通过其亚洲陆运网，将推出中国与东南亚5国间的定时陆运递送服务。此项服务首先面对华南地区客户，分别在南宁和广州与其国际快递网络对接。TNT则选择建立了一个新的方式，打造空运、陆运联网，在发展空运的同时，大力发展陆运，既提供比较灵活的递送解决方案，又在竞争中寻找战略差异。TNT方面接受记者采访时就强调，亚洲陆运网区别于海运和航空，也可以给客户更多的选择，不是让他们只能选择空运或者陆运，而且给他们两者融合起来的选择。

这场对抗战的一个重要回合发生在七月初。上周，白云机场方面准备高调发布FedEx亚太转运中心一期进程。就在这个时候，UPS上任不久的亚太区负责人吴沃德也来到广州，与广东有关部门和负责人进行了会见。四大快递及物流巨头在华的竞争愈演愈烈，不过仍可以看出其战略差异也越来越清晰。正如TNT董事总经理迈克所言，“竞争对手都会在不同的地方选择一些不同的举措”。

就在7月9日，同是快递巨头的UPS又打“奥运牌”并宣布，向中国残疾人奥林匹克运动管理中心捐赠10万美元(折合人民币约69万元)，助力北京2008年残奥会。作为北京奥运会物流和快递赞助商，UPS借奥运抓住中国机会也是极具杀伤力的竞争策略。UPS奥运会赞助与运营副总裁陈学淳曾向记者表示过“赞助北京奥运会将是我们品牌战略里非常重要的一步”。另一巨头DHL也在上海开始零售业务。

TNT方面透露，在调查中发现，有一些珠三角的企业已经把部分生产工序放到越南等地，企业内部的物流开始在两地之间增加。目前，珠三角产业转移已趋明显，在今年4月广交会上，一些企业表示将把越南作为企业跨境转移的首选，认为越南很像20年前的中国。TNT称，就是看准这种商机，意图提供更多新的服务品种，例如，从中国到越南的集装箱服务。