国内一家航空公司高层告诉记者，目前依靠飞机减重、调减、停飞航班等传统方法控制成本，已越来越抵挡不住油价高涨造成的压力。如航油价格再上涨，有些小型航空公司要退出市场。
为弥补油价成本带来的压力，一些航空公司业开始寻求更多渠道的资金支持。昨天，台湾第二大航空公司长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）表示，将发行5亿股新股，为购买航空设备融资。去年11月便提出公开增发议案的中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.，简称“国航”），最近增发4亿股的方案也获得了批准。但一位民营航空高层则告诉记者，目前银行内部规定是“民营企业、新企业、航空运输业”都属于慎贷行列。“以前找担保公司或用公司自己的收入做担保还可以贷到款，现在这样也不行了。”
但高端品牌航企则扩张不断，新航就推出飞往中国等地的全新商务舱航班，航班座椅进行了更新升级，每架飞机投资800万到1000万美元，新航中国区总经理何亿荣告诉记者，目前航油成本占新航总成本的40%左右，新航在燃油成本压力下调整运力，比如调减了到美国的航班，但新的投资不能少，这也是为公司长远打算。据记者了解，新航最近还推出了前往纽约的全商务舱航班，借机拉拢高端商务客的意图可见一斑。
同时，阿联酋国家航空公司阿提哈德航空公司（Etihad Airways）最近则签下世界商业航空史上最大的飞机采购订单之一，包含总数多达205架宽体和窄体飞机，交易价值约为430亿美元。
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