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继中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）发出前三季度预亏公告后，盈利能力最强的中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）也没能逃脱亏损命运。昨（15）日，国航发布预亏公告表示，公司财务部按照中国《企业会计准则》对1-9月的财务数据进行了初步测算，预计公司1-9月将发生亏损。

去年，国航未经审计的2007年三季度报告净利润为人民币34.88亿元，基本每股收益为人民币0.287元。其2008年上半年净利润还一度达到12.8亿元，这意味着其第三季度净亏至少12.8亿元，在油价大幅回落的三季度，国航却出现巨亏，市场惊诧莫名。国航一度被誉为三大航中抗油价风险能力最强的公司，在上半年油价高歌猛进之际，其拿出了远远好于另两大航空公司的成绩单。

昨日的公告透露，此次亏损是由于受四川地震、奥运会期间的市场波动及全球金融危机的影响。“航空市场需求整体回落，收入增长明显放缓，同时受燃油价格大幅波动的影响，公司航油成本同比大幅上升。”

值得注意的是，昨日的公告表示，“同时，由于近期国际原油价格急剧下降，公司持有的燃油套期保值合约于9月30日的时点公允价值出现了负值，该公允价值将随着原油价格的变化及金融市场的波动情况而变动。”

不过，国航高层昨晚透露，目前暂时无法测算航油期货导致的亏损。

昨日，有业内人士表示，目前，国内航油价格没有完全与国际油价同步联动，而是采取定期调整，因此在国际市场上，套期保值成为中国航空公司锁定航油成本的一种方式。此前，国航高层曾经向早报记者透露，截至目前，国航已经对三分之二的航油进行了套期保值，目标价定为每桶80美元左右。而国航此前的中报也显示，上半年，套期保值帮助公司抵消燃油成本3.13亿元。

不过国际航空运输协会的数据显示，从国际油价今年创出新高至今，原油期货价已整整跌去30%。“国际油价已经跌下了80美元，所以国航出现亏损。”上述业内人士表示。

而东航的高层昨日表示，东航仅有三分之一的航油采取套期保值的方式，目前暂时没有接到有关业务部门说航油公允价值出现亏损。

上周末，东航刚刚发布了1-9月业绩预亏报告，分析师预计其他航空公司第三季度也将出现亏损。

昨日国航公布了其9月的营运数据。数据显示，2008年9月份国航载客量为293.92万人次，按年下降4.5%；载货量7.71万吨，跌10.7%，这也是国航连续第四个月营运数字出现下滑情况。

春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）董事长王正华曾预计，10月和11月民航需求可能有所恢复，那两个月也是国内航空公司今年提升业绩的唯一机会。而东航董秘罗祝平则认为，目前民航业面临的主要问题不是油价，更严重的是需求疲软，今年到明年由于宏观经济带来的不确定性，很多商务客生意暂停不再出差，或者商务舱改经济舱，民航业的需求难以有很大的反弹，将要经历“冬天”。