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行业寒冬，可能促使武汉的第三大基地航东星航空有限公司（East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”），继奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）与鹰联航空有限公司（United Eagle Airlines Co., Ltd.，简称“鹰联航空”）后，成为第三家要进行卖盘的民营航空。

1月9日，湖北机场集团一位高层对本报透露，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）总部在1月7日已派员到武汉，与东星航空“进行沟通”。就在当天，东星航空便与国航签订了“转让意向书”。如果双方下一步的合作较为顺利，国航将在武汉设立分公司。本报还获悉，除国航外，还有第三方与东星航空签署协议，而当事人正是武汉市政府。

国航一位高管的秘书在接受电话查询时，回应称：“（收购）东星？没有吧，还不能说，我不知道，我什么都没说。”其余国航高管在1月9日集体参与闭门会议，包括董秘黄斌在内均没有接听本报电话。国航新闻发言人朱梅则透露，主要是国航的母公司中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）在与东星航空联系此事。9日下午5时，记者联系东星航空新闻发言人汪彦锟，他表示正在开会。至昨晚9时，电话一直无人接听。不过东星航空一名飞行员向本报表示，听说了此消息。

继鹰联航空后，东星航空日前亦遭国内机场封杀服务，已令其财务隐忧曝光。1月6日，杭州萧山机场宣布决定对东星航空采取制裁措施。该机场相关负责人向传媒证实，东星航空拖欠机场的各项服务费用金额已达380多万元。为此，萧山国际机场已采取并将陆续采取一系列制裁行动，包括停止提供客桥服务、停止提供头等舱休息室服务等。截至发稿时，本报未能联系萧山机场置评东星有无清还欠款——东星在7日承诺，将每月向该机场清还不少于70万元欠款。

然而东星此前确在筹划自救。上述湖北机场集团表示，更早前，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）、深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）等公司亦曾与东星航空进行过沟通，但未达成一致。武汉一家基地航空公司的负责人并不看好国航入主东星航空。他表示，已经听说此事，但东星航空现在是负资产，包括飞机也是租的，还欠许多机场和航油公司几个亿的款项，仅对武汉天河国际机场和华南蓝天航油湖北分公司欠款就有1.5亿多。“如果债务问题不解决，国航恐怕不会收购东星。”

资料显示，东星航空由中国东星集团下属湖北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产、湖北美景旅游投资共同投资组成，于2006年5月19日首航，目前已经开通包括香港等20余条航线，但由于屡欠机场、航油公司费用，曾被停飞广州等多条航线。